本报记者 钟金平

2月6日凌晨1时30分，南昌西动车所内灯火通明。南铁南昌疾控所消杀科科长杨波戴好帽子、鞋套、手套，穿上一次性防护服，最后戴上口罩和护目镜。“来，帮抬一把。”杨波转过身，在同伴的帮助下，他背起40多公斤重的电动喷雾器，开始对列车进行终末消毒。

面对疫情，南铁南昌疾控所临时组成了16人的旅客列车终末消杀组，担负南昌、九江、鹰潭、赣州200多辆旅客列车的终末消杀工作。“如果在车上发现了发热病人，或者有确诊患者曾经乘坐过的列车，就要进行终末消毒。”杨波解释道。

相比预防性消毒，终末消毒的消毒水浓度要加倍，喷洒的部位更细致。行李架、通风口、车厢连接处、厕所、地面、窗台、桌板、踏脚，杨波喷得仔细，很快车厢里就是浓浓消毒水的刺鼻气味。40分钟后，杨波等人将这辆车的终末消毒作业完成。“一列车8节车厢，最忙的时候，一晚上要对5列动车组进行终末消毒。”杨波脱下防护服说，“我得先用冷水洗洗手。”“你可以用热水洗手呀。”记者对此感到疑惑。“消毒水的腐蚀性很强，最近消毒任务太重了，我手上全是裂口，碰热水会痛的。”杨波解释道。

这边话还没有说完，那边电话就来了。“病人1月23日坐过D3277，赶快去消毒。”“好，麻烦告诉我，车现在停在哪儿？”接到任务后，杨波简单整理了一下行装，又投入下一个终末消毒作业。