第三节运输

一、机动车客运

长途客运1991年，广昌汽车站客运车辆全部由地区汽车运输车队定时定量派出。每日14辆，开往南昌、鹰潭、抚州、赣州、建宁，宁都、石城；县汽车运输公司日发客车8辆，对开南昌、鹰潭、抚州、赣州。1993年汽车站长途客车增至17辆。

1994年，县汽车站在原址始建新站房，日发班车缩到5辆。该站在路边设简易临时客车停靠点。职工轮流上班卖票，方便旅客乘坐省地运输部门过往客车。

1995年8月，挂靠县交通运输车队私营客车开通广昌至建宁班线。

1996年，国有县汽车运输公司开通广昌至上海、深圳班线，私营班车开通省外班线有上海、温州（瑞安）、泉州、厦门、广州、深圳、汕头、揭阳、建宁、宁化，省内班线有南昌、赣州、抚州、鹰潭、瑞金、石城、宁都、兴国、南丰班线。是年起，国有客运车辆渐次退出，私有客运车辆涌入市场。

1997年，随着“民工潮”的兴起，客运量日益增多4月，广昌汽车站与抚州地区汽车运输公司合营，9月，正式开通跨省客运7条，年底日发跨省班次有广昌一上海、广昌一泉州广昌一深圳、广昌一头、广昌一揭阳、广昌一揭西、广昌一瑞安。

是年，县内个体户班车开通广昌至上海、深圳、泉州、厦门浙江、温州（瑞安）等6条班线。班车档次逐渐升级，多系软座带空调豪华卧铺车。

尔后，出现私人小车载客跑长途。至2000年微型面包车、桑塔纳车、夏利车分别增到20辆、12辆、24辆。

2000年，广昌汽车站日发往:上海、瑞安、汕头揭阳、普宁、深圳、广州、建宁、宁化、南昌、鹰潭、赣州、瑞金、宁都、石城、兴国、南丰、南城、抚州，班线共19条130班次。

短途客运县乡镇客运:1991年，广昌汽车站利用当日南昌、抚州运输公司发至广昌班车，或发往建宁返回班车跑县内各乡镇。县汽车运输公司辆、县垦殖场车队2辆、赤水农机站2辆、塘坊乡企业办公室2辆均跑乡镇。是年广昌汽运公司转包或拍卖给个人经营。1996年，客车跑短途日益增多。2000年，日发乡镇客车78班次，座位611个客流量为702人次/日。

市区客运:90年代初期，个人有少量“拐的”（三轮机动摩托车）在县城内载客，票价每人1元，春节期间为2元。1997年，“拐的”发展过剩，客源少，按车子牌号单号、双号错开营运，单号在单日，双号在双日。

2000年10月，广昌县昌洲公交汽车有限责任公司成立，有公交汽车5辆，每天环城载客，票价每人1元，由于乘坐不如拐的随叫随到，出现客源少的现象。年底“拐的”增至近500辆。

内容来源：广昌县地方志办公室