新华社上海2月29日电（记者贾远琨）28日晚21时许，中铁电气化局集团上海工程有限公司出动作业人员108人来到上海地铁2号线南京东路站，在地铁载客运营结束后，进行线路整修作业。23时完成准备工作，连续工作近5小时后，他们和上海一起迎来2月29日的第一缕曙光。疫情之下，加快复工复产，提升作业效率，他们为地铁安全运营提供最坚实的保障。

　　受疫情影响，近期，上海地铁网络客流同比下降，申通地铁利用客流低谷期，决定2号、5号、7号、8号、16号线地铁提前结束运营，通过延长“施工天窗”集中完成设施设备的整修和病害消缺。

　　“运营结束时间提前对我们整修作业来说是个利好，我们负责的2号线龙阳路站至中山公园站接触网设备的更新改造项目，20个作业组可同时开工，作业效能提升5到7倍，我们要充分利用好这个‘黄金窗口期’，尽快把前期受疫情影响的生产任务追回来，为后续2号线增能提供强有力保障。”中铁电气化局上海公司运维分公司经理、党总支副书记王峰说。

　　穿着橙色工装，戴着口罩的工作人员迅速将铁架组装成推车，既不破坏地铁站点设施，又能够保障快速作业。约5人一组分布在2号线隧道中，对接触网进行安全检修。按照要求，磨损率超过30%的线路需要进行整修更换。黑暗的隧道，被一盏盏检修灯装点，犹如一道星河。

　　“今天整治的设备位于2号线陆家嘴站至人民广场站区间，这一区段位于上海金融、旅游中心，客流量大，由于设备长期处于高强度运行状态，存在磨损、老化现象。隧道下穿黄浦江，由于常年潮湿，设备容易锈蚀。这个地段坡度大，电客车对接触网设备要求更高。”中铁电气化局上海公司运维分公司作业队长苏志义说。作业队前期研讨了多种方案，为了高效率消除区段高风险缺陷，决定集中力量先将陆家嘴站至人民广场站关键区段的作业完成。

　　苏志义老家在河北，从腊月二十八到现在一直没有离开工作岗位，像这样值守岗位的春节对于他来说是常事。“我们的工作很特殊，见不到阳光，见不到旅客，总是在人们进入梦乡后，我们才出动。”苏志义说。

　　逆行，对于他们而言早已是一种常态。春节期间，中铁电气化局集团上海工程有限公司60%左右的员工坚守在岗位，这保障了工程项目得以尽快复工，为地铁安全运营保障争取了宝贵的时间。春节假期过后，公司400多人返回上海，为了最大限度防止疫情扩散，公司将所有返回上海的员工分为两批召回，统一安置在两栋员工宿舍楼和一家协议酒店进行14天的集中隔离健康观察。现在，这些员工已经陆续回到工作岗位。

　　疫情之下，地铁提前结束运营，留给施工作业的时间延长，从过去单次作业2小时延长到4个半小时。当晚的整修作业完成后，上海已迎来新的一天。

　　“按照施工计划，2号线整修作业将于2020年底前完工。经过这段时间的集中作业，我们有信心提前完成任务。”王峰说。